вторник, 7 сентября 2021 г.

together: “sauciflard” plus 49 more

together: “sauciflard” plus 49 more

Link to together

sauciflard

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

espigner (s')

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

Ахаха!

Posted: 07 Sep 2021 10:10 AM PDT

Политотошные обиженки не выдержали и таки нажаловались на меня вахтерам шапиты!
Затралено.

Написал ohlol на trollitota.d3.ru / комментировать

????²

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

Enacademic

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

713EWM5.

Posted: 07 Sep 2021 10:09 AM PDT

Enacademic

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

Deckkopf

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

無料で使えるSEOツール

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

Актуальный Бельмондо

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

Maidi

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

deacademic.com

Posted: 07 Sep 2021 10:41 AM PDT

deacademic.com https://ift.tt/3zV4MVf

Protecting Dogs From Wildfire Smoke With Air Filter Mask Innovation

Posted: 07 Sep 2021 10:31 AM PDT

زاوية ناتئة | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic'

Posted: 07 Sep 2021 10:41 AM PDT

زاوية ناتئة | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic'…

Enacademic.com - Academic Dictionaries and Encyclopedias

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

RSSMix.com Mix ID 11528237 -...

Posted: 07 Sep 2021 10:42 AM PDT

RSSMix.com Mix ID 11528237 -... https://ift.tt/2YA36CV

Enacademic

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

v.t. Découvrir, trouver : Dégauchir un appartement

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

v.t. Découvrir, trouver : Dégauchir un appartement...

Article Detected change on httpsclck.ruPFmWt (Infocourt)

Posted: 07 Sep 2021 10:42 AM PDT

Article: Detected change on https://clck.ru/PFmWt (Infocourt) https://ift.tt/38N9o3V

adj.num.ord. Se dit pour cinquième : Madame Irma demeure au...

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

adj.num.ord. Se dit pour cinquième : Madame Irma demeure au cintième sur la cour...

صانع العرش | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic'

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

6.9.1976 — пилот Виктор Беленко сбежал в Японию и попросил политического убежища в США

Posted: 07 Sep 2021 10:09 AM PDT

"Я был одним из их лучших пилотов–истребителей. Когда я был молод, то был увлечён идеями социализма и коммунизма, — они были очень привлекательны, потому что сулили полную занятость, бесплатное образование, беспл. мед. помощь, хорошую пенсию, бесплатный уход за детьми...
Но позже я обнаружил, что эти идеи служили только коммунистической номенклатуре, а остальное население было фактически РАБАМИ. Я сделал вывод, что не могу изменить эту систему."
Распубликовано с хисторидокс — его тоже захватили ватангуаны!

Написал Biochemik на polka.d3.ru / комментировать

Schankala

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

(s ) La cuissette. Fàsnàchtsschanckala. Beignets de carnaval. Fräschaschankala. Les cuisses de grenouilles...

*deacademic.com ² - Telegram* [Read more...](https://t.me/s/deacademiccom) academic2.ru united...

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT

Enacademic

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

 [Photo] together (RSS) Enacademic together (RSS)

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT



 [Photo]
together (RSS)



Enacademic

together (RSS)

Яндекс : удалил ссылки на : Умное голосование... academic2.ru...

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT

AXBET314.COM - Next Future Home http://nextfuturehome.com/axbet314.com

Posted: 07 Sep 2021 10:28 AM PDT

Lion Electric Highlights The Benefits Of Zero-Emission Vehicles At Its Flagship Experience Centre In Terrebonne, Quebec

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

Dictionnaires et Encyclopédies sur le Akademik

Posted: 07 Sep 2021 10:31 AM PDT

glándulas de Krause

Posted: 07 Sep 2021 10:13 AM PDT

glándulas mucosas de la conjuntiva, también llamadas glándulas accesorias de las lagrimales Diccionario ilustrado de Términos Médicos.. Alvaro Galiano.

W88YD2.

Posted: 07 Sep 2021 10:13 AM PDT

RSSMix.

Posted: 07 Sep 2021 10:10 AM PDT

Большая и интересная статья про эволюцию  Starship

Posted: 07 Sep 2021 10:22 AM PDT

Перевод статьи NASASpaceflight — SpaceX Starship: The Continued Evolution of the Big Falcon Rocket

Здесь источник перевода, а здесь оригинальная статья

С 2012 года SpaceX работают над многоразовой ракетой, которая теперь известна под названием Starship. В конечном итоге она призвана заменить «рабочую лошадку» компании — Falcon 9.
Starship — беспрецедентная ракета в истории космонавтики, как по своим амбициям, так и по размеру, она даже больше, чем ракета Saturn V. На момент запуска это будет самая большая в мире ракета–носитель со стартовой массой в 5000 тонн, что в восемь раз больше, чем у крупнейшего в мире пассажирского реактивного самолёта Airbus A380.

Starship должна поднять в воздух первая ступень Super Heavy, на ней будет установлено 28 двигателей Raptor, развивающих больше тяги, чем 50 лайнеров А380 одновременно. Пассажирский вариант Starship вмещает не менее 100 пассажиров в герметичном отсеке объёмом 1000 м³, что на 9% больше, чем у МКС.

Также планируются полёты Земля — Земля, во время которых можно будет меньше чем за час долететь с одного континента на другой. Ещё будет версия Starship–танкера, она потребуется для миссий за пределами низкой околоземной орбиты и позволит ремонтировать спутники, выполнять полёты вокруг Луны, Марса и далее. Дебют Starship может ознаменовать новую эру полётов в космос, так как он позволит существенно снизить стоимость космических миссий.

Благодаря материалам от NASASpaceflight, SpaceX и Илону Маску, регулярно публикующему новые подробности в Твиттере, мы смогли проследить прогресс разработки Starship по его 13 известным версиям.

Сравнительный рендер разных версий с Saturn V. credit: Lamontagne

Начало. Концепция (2006–2012)
В 2006 году при попытке запустить 28–тонную ракету Falcon 1, четырёхлетняя компания SpaceX получила от NASA деньги на постройку гораздо более крупной ракеты с девятью двигателями на первой ступени и одним на второй, она была названа Falcon 9. До этого у компании были планы построить ракету меньшего размера — Falcon 5, однако им не суждено было воплотиться.

Но ещё до того, как было принято решение о разработке Falcon 9, Маск планировал построить нечто под названием BFR, или «Big Falcon Rocket» (Big F*cking Rocket), которая, по словам биографа Маска Эшли Вэнса (Ashlee Vance), должна была иметь самый большой и мощный двигатель в истории. Стоит помнить, что в то время Falcon 1 была более чем в 100 раз легче лунной ракеты Saturn V! Позже Маск упомянул, что это название было частично навеяно BFG из серии видеоигр Doom.

SpaceX упоминают Raptor как двигатель второй ступени Falcon 9 / Falcon Heavy

18 июня 2009 года первое публичное упоминание о ракетном двигателе Raptor было сделано Максом Возоффом (Max Vozoff) из SpaceX в Американском институте аэронавтики и астронавтики (AIAA) в докладе "Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation event". Однако в то время он не относился к BFR, поскольку рассматривался как водородно–кислородный двигатель второй ступени для Falcon 9.
Концептуальные идеи для сверхтяжёлых ракет–носителей Falcon X, Falcon X Heavy и Falcon XX были также представлены на конференции Joint Propulsion Conference в 2010 году. Они должны были оснащаться двигателями Merlin 2, развивающими тягу 7565 кН (775 тс), с удельным импульсом в 285,0 с на уровне моря и 321,4 с в вакууме.

Falcon XX в представлении SpaceX

Этот двигатель должен был быть существенно более крупным родственником двигателя Merlin 1 компании SpaceX, который использовался на Falcon 9 и работал на керосине/жидком кислороде с использованием открытого цикла. Вскоре после презентации Маск отрицал, что представленные идеи были планами в отношении будущих ракет. Дальнейшие события показали, что на самом деле они были предшественниками Starship.
В июне 2011 года инженер SpaceX Джефф Торнбург (Jeff Thornburg) был назначен ответственным за разработку двигателя Raptor и получил для этого небольшую команду. Проект развивался медленно из–за своей низкой приоритетности.

1 версия (Mars Colonial Transporter — октябрь 2013 г.)
К октябрю 2012 года, когда опыт SpaceX в области двигателей увеличился, а финансовое положение улучшилось, Raptor превратился в двигатель, в несколько раз более мощный, чем двигатель Merlin 1. Несколько двигателей Raptor должны были привести в действие будущую ракету под названием Mars Colonial Transporter, способную выводить 150–200 т на низкую околоземную орбиту.

В следующем месяце Маск объявил, что Raptor будет двигателем на метане/жидком кислороде (металоксе). Преимущество металокса в том, что топливо для таких двигателей можно производить на Марсе, легче хранить и обрабатывать, чем водород, он менее склонен к закоксовыванию в камере сгорания, чем керосин/жидкий кислород, а при переохлаждении имеет только на 21% бо́льший объём на единицу массы топлива.

Открытый цикл был заменён на закрытый с полной газификацией компонентов топлива. Он был более сложным, но позволил повысить эффективность и тягу. В двигателях с закрытым циклом сгорания топливо проходит через две или более камер, где оно постепенно сгорает. Это даёт преимущество в более высокой топливной эффективности (измеряемой в удельном импульсе). Первый показатель тяги Raptor, о котором было объявлено в октябре 2013 года, составлял не менее 2942 кН (300 тс).

В самых ранних версиях предполагалось, что ракета будет сделана из литий–алюминиевого сплава. Преимущество алюминиевых сплавов в том, что они поддаются сварке трением с перемешиванием, имеют однородные свойства, более устойчивы к повреждениям, чем углеродное волокно, и в целом имеют хорошее соотношение прочности к весу. Однако по мере того, как SpaceX совершенствовали конструкцию, инженеры обнаружили недостатки при попытках масштабировать методы производства Falcon 9.

Вероятно, версия этой ракеты с одним центральным блоком первой ступени была способна поднимать только 120 т, что меньше заявленных SpaceX 150–200 т. Версия с тремя блоками (а.к.а. Falcon Heavy) массой 5440 т, оснащенная 28 двигателями Raptor, могла бы вывести более 286 т на низкую околоземную орбиту.

Версия 2 (Mars Colonial Transporter — март 2014 г.)
В феврале 2014 года Маск заявил, что полезная нагрузка MCT представляет собой большой межпланетный космический корабль, способный вместить 100 т груза и экипаж.

В марте 2014 года вице–президент SpaceX по двигательным установкам Том Мюллер (Tom Mueller) подтвердил конфигурацию двигательного отсека в стиле Falcon 9, состоящую из девяти двигателей Raptor на первой ступени и одного на второй. Мюллер также объявил об увеличении тяги двигателя Raptor до 4 448 кН (453 тс) и выборе для ракеты диаметра в 10 м.

Рендер, показывающий расположение двигателей Raptor в стиле Falcon 9. сredit: Nathan Koga

Было решено, что двигатель Raptor также будет использовать редко используемый, но очень эффективный, закрытый цикл с полной газификацией — поэтапный цикл сгорания обогащённого окислителя с использованием топливных форсунок, каждая из которых питается от отдельной турбины. Предполагалось подпитывать их пропеллентным газом, что даёт ещё больше энергии. Преимущества этой технологии включают более низкие температуры турбины и более низкое давление, что приводит к бо́льшей надёжности и увеличению срока службы двигателя. К недостаткам потенциально можно отнести повышенную сложность такого двигателя.

Оценки показывают, что увеличенная тяга этой версии повысила грузоподъёмность ракеты с одним центральным блоком до 174 т на низкую орбиту. Лёгкий способ визуализировать это — представить себе ракету, выводящую на орбиту почти полностью загруженный Boeing 767–200ER.

Версия 3 (Mars Colonial Transporter — май 2014 г.)
В мае 2014 года более подробная информация о двигателе Raptor была представлена на конференции Space Propulsion в Кельне, Германия. Тяга Raptor на уровне моря увеличилась до 6 914 кН (705 тс). Вакуумная версия Raptor имела тягу 8 238 кН (840 тс) и удельный импульс в 380 с. В результате тяга ракеты подскочила до 62 223 кН (840 тс), в результате чего грузоподъёмность составила не менее 270 т. Это примерно равно выводу на орбиту Airbus A340–300 с 335 пассажирами.

Версия 4 (Mars Colonial Transporter — июнь 2014 г.)
В июне 2014 года, когда SpaceX уже начали испытания компонентов Raptor, Том Мюллер заявил, что компания увеличила тягу двигателя Raptor до 7 414 кН (756 тс), что позволило конкурировать с самыми мощными ракетными двигателями из когда–либо созданных. В результате общая тяга ракеты увеличилась ещё на 7,2% до 66 723 кН (6 803 тс).

Кроме того, выяснилось, что SpaceX отходят от рассмотрения пакетной схемы и вместо этого концентрируются на одной большой первой ступени диаметром от 10 до 15 м. Основная причина этого перехода, вероятно, была связана с гораздо меньшим снижением производительности при повторном использовании.

Обновленный рендер MCT. сredit: Nathan Koga

Оценки показывают, что любой из рассматриваемых «моноблочных» вариантов ракеты мог бы без проблем вывести более 300 т на низкую околоземную орбиту, а при повторном использовании примерно половину от этой грузоподъёмности.

Версия 5 (Mars Colonial Transporter — октябрь 2015 г.)
В январе 2015 года SpaceX изменили курс и внезапно снизили тягу двигателя Raptor до 2256 кН (230 тс), хотя об изменениях в общей тяге или конструкции ракеты не упоминалось, за исключением того, что отныне будет больше двигателей.

Один из первоначальных набросков второй ступени, сделанных SpaceX, представлял собой простую капсулу диаметром 15 м, оснащенную 15 двигателями Raptor, каждый с соплом длиной 2,89 м. Груз и экипаж располагались под топливными баками. Сферический баллон с жидким кислородом диаметром 13 м должен был располагаться в носовой части, а резервуар с жидким метаном — под ним. Предполагался вход в атмосферу планеты одной стороной, как и в современной версии Starship. Это было связано с тем, что такой вход имеет более хорошие характеристики (EDL), в то время как профиль входа, подобный профилю капсульных кораблей, делал защиту двигателей от нагрева во время входа очень сложной задачей.

SpaceX в конечном итоге отказались от первоначальной конструкции, потому что она требовала более длинных трубопроводов, большую массу и худшие условия для размещения экипажа. Затем компания рассмотрела не менее четырёх вариантов второй ступени, каждый с небольшими сферическими баками для посадки. С тех пор в каждом известном варианте второй ступени упоминалась возможность наличия этих сферических баков.

Диаграмма расположения отсеков в разных версиях MCT. сredit: Lamontagne

Первым рассмотренным вариантом второй ступени был космический корабль диаметром 15 м, оснащенный 15 двигателями Raptor. Двигатели Raptor окружали нижний периметр космического корабля, каждый под углом 15° наружу.
Баки с топливом должны были заполнять центр корабля сверху вниз. Бак с жидким кислородом должен был располагаться над баком с жидким метаном и полностью заполнять носовое пространство корабля. Дополнительный грузовой отсек обрамлял бы нижнюю часть кислородного бака и отделял от него экипаж. В свою очередь, экипаж размещался в отсеке в форме тора, окружающего верхнюю половину метанового бака.

Основной грузовой отсек должен был находиться непосредственно под экипажем, обрамляя нижнюю половину метанового бака. Одиночный топливопровод для жидкого кислорода пересекал бы метановый бак насквозь, а двигатели Raptor должны были размещаться ниже основного грузового отсека.

Второй вариант имел 3 двигателя Raptor, расположенных в виде треугольника между внешним кольцом из 12 двигателей. Этот вариант также имел кислородный бак в носовой части корабля. Однако метановый бак был шириной с корабль. Через него проходил кислородный топливопровод. Топливные баки этой конструкции занимали тогда гораздо меньше вертикального пространства, хотя они и были больше, чем в предыдущем варианте.

Пара топливопроводов в этом варианте проходила прямо через основной грузовой отсек. Отсек для экипажа в форме тора располагался за пределами верхней половины основного грузового пространства. Небольшой дополнительный грузовой отсек отделял экипаж от топливных баков, расположенных выше. Основное грузовое пространство было ниже и занимало всю ширину корабля.

Третий вариант по компоновке был похож на второй, но был уже и выше. У него было 5 центральных двигателей Raptor в форме пятиугольника, окружённых 10 двигателями Raptor в кольце.

Четвёртый вариант раннего Starship был ещё выше, чем третий. Эта версия была единственной, где топливные баки размещались в нижней части корабля. И метановый, и кислородный резервуары занимали всю ширину, а кислородный топливопровод также проходил через метановый бак. Основной грузовой отсек располагался над кислородным баком и занимал всю ширину корабля. Над ним располагался отсек для экипажа, который также занимал всю ширину. В носовой части над экипажем располагался дополнительный грузовой отсек.

Когда 25 июля 2015 года SpaceX провели конференцию по дизайну MCT, он эволюционировал ещё дальше. На встрече Маск отметил, что дизайн должен быть более эффективным, чем у корабля Dragon, и хотел, чтобы все пассажиры имели отдельную кабину, а также сравнил корабль с яхтой, а не подводной лодкой. Было решено, что ракета–носитель и корабль будут иметь аналогичную архитектуру.

На этой встрече также впервые упоминается танкер, совершающий три рейса, чтобы полностью заправить MCT. MCT будет иметь большие люки для выгрузки груза и экипажа на поверхность планет. Были упомянуты и другие элементы дизайна, такие как потенциальный сферический метановый бак на 900 т. Самым радикальным изменением помимо двигателей стал переход на материалы топливного бака.

Каждый топливный бак представляет собой композитный монокок без вкладыша, изолированный аэрогелем с прочностью 800 Па (6 мм рт.ст). Аэрогель, возможно, имел внутреннюю структуру для распределения нагрузки по нему. Предполагалось автогенное создание давления (1.7 бар), что, по мнению инженеров SpaceX, обеспечивает хороший компромисс между надёжностью и увеличенной массой.

Баки из литий–алюминиевого сплава оказались неэффективными в этих масштабах при автогенном создании давления, так как нуждались в дополнительном укреплении от деформаций. Баки из углеродного волокна обладали большей геометрической жёсткостью, чем алюминиевый сплав, что позволяло использовать корабль меньшей массы при том же размере.

Бак из углеродного волокна. сredit: SpaceX

Маск даже упомянул о своём желании совместить систему тепловой защиты (TPS) с внешней оболочкой корабля для экономии массы. Это предвещало возможное решение SpaceX использовать углеродное волокно для всей конструкции. Основной причиной такого выбора был низкий коэффициент теплового расширения, который позволил бы SpaceX разместить теплозащитный экран корабля непосредственно на внешнем корпусе, потенциально экономя ещё больше массы.

В августе 2015 года Маск объявил, что соотношение кислорода к метану в двигателях Raptor составит 3,8:1. MCT должен был представлять собой ракету высотой 180 м, диаметром 12 м и массой 4724 т, с космическим кораблём массой 1125 т, установленным на ускоритель массой 3599 т. Он будет стартовать с тягой 6344 тс 27 двигателей Raptor и выводить 236 т на низкую орбиту в многоразовом варианте.

Интересно, что это также сделало бы его многоразовую версию самой эффективной ракетой–носителем в мире с полезной нагрузкой, равной 4,99% от стартовой массы ракеты.

Корабль и танкер MCT имели длину 60 м и были способны стыковаться для дозаправки корабля. Оба также должны были иметь TPS с абляционным материалом PICA 3.0. Отношение тяги основной ступени к кораблю/заправщику составляло 5:1, в то время как у большинства ракет соотношение тяги составляет 8:1 и более. Вероятно, это означало, что на космическом корабле планировалось 5 вакуумных двигателей Raptor. К этому времени вторая ступень, вероятно, также имела 3 центральных двигателя Raptor.
Сам космический корабль MCT должен был иметь большой жилой отсек с каютами для экипажа, установленными в верхней части. Для транспортировки груза имелся нижний грузовой отсек, установленный над двигателями, которые, в свою очередь, питаются через центральные трубопроводы, проходящие через грузовой отсек. Такая компоновка позволила бы легко выгружать тяжёлые грузы. Космический корабль включал в себя 5 опор, которые выдвигались, а не складывались как опоры Falcon 9. Планов по установке системы прерывания полёта (LAS) на космическом корабле уже тогда не было. Высота ракеты в то время должна была составлять около 105 м.

Версия 6 (Mars Colonial Transporter — февраль 2016 г.)
После 2015 года SpaceX разработали конструкцию второй ступени. Самый тяжёлый вариант, оценивающийся в 80,7 т, имел топливные баки в носовой части, экипаж — в нижней, а основной грузовой отсек — чуть выше двигательного. Второй по массе вариант весил 79,8 т и имел отсек для экипажа в верхней части, основное грузовое пространство — в нижней, и топливные баки между ними. Выбранный вариант весил 73,3 т и имел отсек для экипажа в верхней части, грузовой отсек — в средней, и топливные баки — в нижней. Он принёс в жертву лёгкость посадки и разгрузки ради увеличенной дельта–V, критически важной для возвращения на Землю с Марса.

Диаграмма расположения отсеков в разных версиях MCT. сredit: Lamontagne

К февралю 2016 года компания спроектировала MCT ещё более крупной конструкции массой приблизительно 5400 т, высотой 81 м и диаметром 12 м с примерно в 2,4 раза большей тягой, чем у Saturn V. Сделанный полностью из углеродного волокна корабль высотой 41 м с 9 двигателями Raptor (6 вакуумных и 3 основных) вмещал 1450 т топлива. Под ним находился 40–метровый ускоритель с 42 двигателями Raptor, вмещающий 3650 т топлива при соотношении кислород/топливо 3,58.
Тяга двигателя Raptor была уменьшена на 13% до 200 тс, в результате чего ускоритель развивал тягу в 8 400 тс, что на 32,4% больше, чем заявлялось ранее. Он должен был приземлиться возле стартовой площадки, а не в море, с помощью комбинации двигателей ориентации на горячем газу и решётчатых рулей.

SpaceX планировали повторно использовать ускоритель, танкер и корабль 1000, 100 и 12 раз соответственно, при этом повторное использование корабля сильно ограничивалось нагревом, который он должен был выдержать во время полёта. Танкер MCT заметно отличался от корабля, с негабаритными баками вместимостью 1650 т и высотой всего 27 м. В качестве возможного предшественника более поздних планов SpaceX рассматривали полёт танкера в виде одноступенчатого корабля с выходом на орбиту (SSTO) с уменьшенными размерами сопла у двигателей и всего 540 т топлива.

Предполагалось, что вакуумная версия двигателя Raptor будет 5,5 м в длину и 3,8 м в диаметре, в то время как основной двигатель Raptor будет значительно меньше. Двигатели будут работать на жидком кислороде и метане, охлаждёнными до –212°C и –178°C перед пуском. В вариантах второй ступени все 9 двигателей запускались после разделения ступеней, чтобы минимизировать гравитационные потери. Оказавшись на орбите, танкер и корабль состыковывались и перекачивали топливо.

Корабль бы имел хранилище для воды и жидких и твёрдых отходов вокруг верхних краёв кислородного бака. Над ним располагался неге

W88YD2.

Posted: 07 Sep 2021 10:11 AM PDT

hiperpolarización

Posted: 07 Sep 2021 10:13 AM PDT

cambio del potencial de reposo de la membrana en el sentido de hacerse más negativo (por ejemplo por la entrada de Cl ) Diccionario ilustrado de Términos Médicos.. Alvaro Galiano.

"who ² | Словари и энциклопедии на Академике full digest...

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT

"who ² | Словари и энциклопедии на Академике
full digest (RSS)

Запомнить сайт. Все языки Абхазский Адыгейский Азербайджанский Аймара Айнский язык Акан Албанский Алтайский Английский Арабский Арагонский Армянский Арумынский Астурийский...

httpssearch.academic2.ruannals

Posted: 07 Sep 2021 10:42 AM PDT

https://ift.tt/3tl6Wee https://ift.tt/3l3Hq9D

مخثة | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic'

Posted: 07 Sep 2021 10:41 AM PDT

مخثة | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic' https://arabic_french.fracademic.com/58748/%D9%85%D8%AE%D8%AB%D8%A9

Poder calorífico superior

Posted: 07 Sep 2021 10:13 AM PDT

Saltar a navegación, búsqueda Es la cantidad total de calor desprendido en la combustión completa de 1Kg de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustión está condensado y se...

Enacademic

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT

ictericia Diccionario ilustrado de Términos Médicos.. Alvaro Galiano.

Posted: 07 Sep 2021 10:13 AM PDT

ictericia Diccionario ilustrado de Términos Médicos.. Alvaro Galiano.

tétasse

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

 Камера и видеомагнитофон "Akai" в журнале Penthouse,...

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT

"who ² | Словари и энциклопедии на Академике full digest...

Posted: 07 Sep 2021 10:27 AM PDT

"who ² | Словари и энциклопедии на Академике
full digest (RSS)

Запомнить сайт. Все языки Абхазский Адыгейский Азербайджанский Аймара Айнский язык Акан Албанский Алтайский Английский Арабский Арагонский Армянский Арумынский Астурийский...

MKUWRG.

Posted: 07 Sep 2021 10:12 AM PDT

مختلف الاقتران | Dictionnaires et Encyclopédies sur 'Academic'

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Retenir le site. Toutes les langues Abkhaze Adyguéen Afrikaans Ainu Akan Albanais Allemand Alsacien Anglais Arabe Aragonais Arménien Aroumain Asturien Aymara Azéri Bachkir Bagobo Basque...

Brochwurm

Posted: 07 Sep 2021 10:42 AM PDT

Brochwurm https://alsacien_francais.fracademic.com/1572/Brochwurm

Gemstar-TV Guide International

Posted: 07 Sep 2021 10:23 AM PDT

Basé à New York et à Pasadena (Californie), Gemstar TV Guide International est une société spécialisée dans les produits et services numériques pour les médias, aussi bien pour le...

"Очень грустно шутить за спасибо, хочется за бабло ведь..."

Posted: 07 Sep 2021 10:32 AM PDT
Автор: на

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Подписаться на: Комментарии к сообщению (Atom)

webmention

- @analogindex

Infocourt

News digest

Загрузка...

Together digest

Загрузка...